又到春运时，修了那么多高铁，为什么还是一票难求高档火车泱泱大国科技先进高铁独步天下，购一张回家的票，却如此难

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又到春运时，修了那么多高铁，为什么还是一票难求

这个就是不让火车票涨价的后果 虽然你能便宜的买票 但是你要付出时间成本 人情成本 还要承担较高的失败率。或者从票贩子手里买高价票。这个就是经济学上说的短缺效应。有人说，要是涨价了，增加人民负担。让人回不起家了。正好，倒逼人们改变生活习惯，过年不回家，减少浪费，达到全社会的资源配置再平衡。

谢谢邀请:

关于这个问题我想有以下几个原因，一是地区发展不平衡，发展差点的都去了发展好的地区找活干，比如北上广深等，二是农村劳动力大量到城里工作，而真正把户口签到城市里的却很少，三是历史原因，都知道春节是中国人一年中最隆重节日，无论你走多远都要回自己的老家过团圆年，以上回答不知您是否满意，谢谢！

说来惭愧，我只抢到无座，动员了不少亲朋好友、手机电脑一起抢，网络是50M的电信，12306官网及抢票软件（360抢票王和智行火车票）都用上了，都没抢到，不知道票去哪了?!

（我的内心是崩溃的）

本来想抢硬卧的，两张，最后只有无座，刚到点一刷就没了，什么鬼。令人啼笑皆非的是，我还在问答里了回答了两个问题，关于如何抢票的，自己到头来却没有抢到。

尽管官方告示每半点和整点都有票放，以及开车前1周甚至几天也会有，但最近一直在用抢票软件，以及12306官网自动刷，还是没有，我怀疑官方说的是不是忽悠人。

（还有点希望）

需要注意的是，火车站出发站的起售时间不一，30天的火车票网络预售期并不意味着各车站的起售时间点是一样的。从8:00到18:00，每半个小时就有一批车站开始售票，共有21个起售时间节点。

不过，铁路方面会根据大数据来分析，如果在某个区间搜索的人比较多，会适当加开列车，加开列车不受购票时间等限制，之前通知说今年要加开不少列车，还需要经常刷票和关注。

（别忘了时时刻刻抢票）

实在抢不到就换乘，把沿途站点都搜一遍，看哪个站点能有座换乘回家，不管怎样，过年，还是要回家，爸妈在家盼着呢。

小编也很纳闷，现在坐火车的越来越多了，别说春运了，就说平时的周末，你买趟京沪线的车票试试，晚一点都买不到。可等你上了车却会发现竟然还有许多空着的座位，全程没有人，不得不说这是一种奇怪的现象，也算是一个未解之谜了吧，估计这辈子小编是没有能力解开这个迷！

说到这儿，我也觉得奇怪，每一趟车一放票，显示的都是100张。请问一节车箱也不止100个座位呀？一列火车多少节？就算16节每节112人，那一列火车也应该是1792人啦？为什么每趟车都齐刷刷的全是100张，而不是1792张呢？至少硬座也有600张左右才对吧？请问一趟车才放100张，还有1000多张票去哪儿啦？如果说有中途站，分其它站卖了，但没有中途站的呢？比如广州南-贵阳北，直达车无中途站，为什么一放票还是只有100张？一趟高铁少说也有600多吧？还有500多张，给谁啦？送人啦？每天一票难求，一趟车才放100张，能不一票难求吗？

泱泱大国科技先进高铁独步天下，购一张回家的票，却如此难

泱泱大国科技先进高铁独步天下，买一张回家的票，却如此难?也确实啊，虽说高铁快且发达，但这个票在关键时候还是不太容易获得。比如春运期间，寒暑假以及国庆小长假，你会发现哪儿哪儿的票都是空缺的，买不到，这是怎么回事呢？

1：集中出行

所谓集中出行就是指在某一段时间内，有大量的人有出行需求，不管是回家也好还是外出游玩也罢，大家都想在这个时间段来一场说走就走的出行。据数据显示在过去三年时间里春运期间铁路部门发送旅客人数分别是3.57亿人次、3.8亿人次和4.1亿人次。这些数字是什么概念呢？我国在2017年的人口分布显示广东省以10999.150万人位居全国人口第一大省。4.1亿人次就相当于四个广东省的居民总人数每人都坐一次火车🚞，是每个人呀，你说票能好买吗？

2：为什么不多开列车呢？

碰到出行买不到火车票时我们的第一想法就是会不会有人退票，或者改签，当然还有另一种可以买到票的方式就是铁路部门加开列车。这段我就来说说这两件事。

1. 退改签：在这种大家都想回家并且一票难求的时期，有一张票是很难的，有人退改签的机会不是很多大，经常春运或者大客流期间出现的人都能感觉到，刷一次各个车次都是售馨的画面。
2. 那加开列车呢？铁路有一种列车就叫临客，就是在大客流出现时，马上就能上线拉客的列车都会拉出来跑。但是这种临客在大客流爆发前都已经安排完了，意思就是在你没买到票时，这个时候是不可能再有多余的临客上线，能跑的都走了。
   
   

3：为什么票不够卖?

这个问题很简单，首先是铁路的运能就那么多。一列车最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不过来。也就是我们在售票软件上看到的票数就是铁路能提供的最多的运输能力，如果超出了那就没办法。那我们为什么不按最大客流量的运输需求设计铁路呢？这个就涉及到了经济学的知识。这个都是按照正常客流情况加上比如十年内预期客流增长量来规划设计。如果按最大的运能设计，你平时的客流量达不到这个水平，就是造成资源的浪费是极其不合理的规划方案。

所以在节假日期间没票买很正常，所以在这里提醒大家，如果你要在节假日期间外出，记得一定要提前规划路线，看好来回车次，实在不行看能不能错高峰或者改按其他方式出现。不知道我的答案讲明白了没有？有什么问题可以评论区来问。

火车上没有几个人，火车站一票难求

你说的这种情况比较多，平时一般来说除了特别热门的车次不会出现这种情况。特别热门的车次主要是发往西部新疆、***地区，会不太容易买到。普通车票的话，还是比较容易的。这个主要是放票时间的错开，你可能没有能够买到。至于十一、春运出现这种情况，就不奇怪了。这个时候很多黄牛控制了大量紧俏车票，你买不到。

至于你说的内容人能够买到，应该是因为内部人员清楚放票时间的规律，只要没有全部卖光的情况下还是可以买到票的。

但是你自己去的话，可能一个放票时间段中的票已经没有了，你就买不到了。

到此，大家对高端火车2万一票难求的解答时否满意，希望高端火车2万一票难求的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。