在飞往桂林的南航航班，机组工作人员发现货舱火警灯亮后立即紧急降落，这事你怎么看南航航班疑着陆事故原因川航客机起飞后玻璃破碎备降成都，有可能是什么原因

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在飞往桂林的南航航班，机组工作人员发现货舱火警灯亮后立即紧急降落，这事你怎么看

我觉得这是一个很大意大决定，工作人员只是发现货舱的火警灯亮了就立即紧急降落，并没有仔细检查过机舱到底起没起火，就做出了决定。这是工作人员的疏忽，但其实也看得出工作人员很担心乘客们的安全。作为一个合格的有职业素养的工作人员，就必须要做到万无一失。因为这次紧急备降，机场12班出港航班，29班进港航班受到影响。政法频道记者在安检口附近碰到了几位想乘坐东方航空航班去无锡的乘客，她们说航班飞不了了，出去找宾馆休息。

还有一位同去无锡的大姐说，她晚上7点多就来机场了，一直等到现在。中央人民广播电台中国交通广播采访到乘客谭女士，她原本乘坐21：35分飞往重庆的航班，登机后一直没按时起飞，22：00左右机上广播让所有乘客拿行李下机，说要延误三个小时，下飞机时看到有消防车和消防队员，消防灯一直亮着，过了一段时间，机场方面又通知乘客登机，但谭女士没赶上，决定退票，明日再前往重庆。仅仅只是因为一个不确定的因素，耽误了太多人的时间，耗费了人力物力，这种事情是可以避免的。

民航飞行仪保重乘客机组人身安全为第一位（人命关天），所以只要是按照程序进行了检查单作业，并进行了处置，程序得当就没有问题！但是航空器误报火警的情况也是存在的，当年神州飞船航天员出舱太空行走轨道舱也误报火警，但是航天员根据经验判断在真空环境是不会形成火灾的系误报，继续执行太空行走，圆满完成了任务，但民航不一样，要首先对乘客性命负责

机组的处置程序高效安全，发现火警，到落地全员撤离，共21分钟。但有的旅客下滑梯时依旧带着行李，这种旅客应该拉进黑旅客名单，至少计入信用名单，飞机紧急撤离可以说以秒计算，这类旅客 明显是拿别人生命开玩笑。幸好最后检查是假警报。为继续的处理点赞。南航另调飞机 执行航班，在保障安全的前提下，也尽可能满足旅客的出行。

关键的时刻生命永远比金钱重要。有的人会说，为什么不检查清楚，浪费了多少人力物力和时间。但是我想说，生命不是用来考究飞机起没起火，出没出事故的，因为飞机上一旦真有这种情况发生，那对机上的所有人来说可能将是一场灾难。细想一下如果我们是飞机上的一名乘客，我们又该做何感受。紧急降落是对生命的尊重与负责，我们应为南航鼓掌。

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到目前为止，民航部门还未通报挡风玻脱落原因，我们应该以官方通报为准。以下纯属学术讨论，笔者认为不外乎以下两种原因，一是鸟撞飞机，二是应力集中。

鸟撞飞机：目前，不管是军用飞机还是民航飞机，鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，鸟击引起的坠机事故时有发生。飞机的高速飞行使得鸟击的破坏力十分巨大。一只0.5千克的鸟儿，与时速800公里的飞机相撞，会产生160千克的冲击力；一只7千克的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。挡风玻璃很难承受这么大的冲击力。

压力集中：飞机高空飞行时，内外大气压差是非常大的，产生在挡风玻璃上的压力也相当巨大，加上其它因素导致的内应力，如装配应力。一旦挡风玻璃上有细微划痕，那就会产生应力集中点，应力达到临界点就会导致玻璃瞬间破裂。

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从收到的图片上看是副驾驶前的前风挡玻璃出现的破损，出现这种不正常事件的原因可能性有很多。

我们通常所说的飞机的驾驶舱玻璃，实际上它不是一个单纯的玻璃，它实际上是由多层结构构成的。在飞行当中，由于内外温差比较大，这种玻璃就很容易形成水雾之类的影响驾驶员观察外边，所以风挡玻璃中是具备电加温功能的。那么在电气设备的使用当中，就有可能出现由于细微的短路造成里边的电加温系统出现故障，从而使得某个地方的温度过高，然后由于热胀冷缩的原理，使得温度不同的玻璃之间的受力不均匀而产生裂纹，随着飞行时间的延长，这些裂纹可能会不断的扩散，直到最后整个玻璃就会碎裂。

还有可能就是说飞机在飞行的时候遭受了其他物体的击伤，使得这个玻璃产生的碎裂。

另外呢如果在飞机检修期间，由于一些特殊的原因导致的玻璃安装和其固定设备的不合理使用，在长时间没有检查发现的情况下，也可能会导致里边发生问题，最后导致整个风挡玻璃的破损。

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